ASTOR

ASTOR

ASTOR


Capacité 650 pers

Equipage 300 pers

Taille 176,50 m

Tonnage 20

Catégorie Premium

MS Astor  est un navire de croisière dont l’armateur est Premicon, basée en Allemagne, et l’exploitant est Transocean Tours, tous deux basés en Allemagne. Il a été construit en 1987 sous le nom d’Astor par Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) (HDW), à Kiel en Allemagne de l’Ouest pour Marlan Corporation, basée à l’Île Maurice, bien qu’il ait été à l’origine commandé par la société sud-africaine Safmarine, qui souhaitait un navire de ligne et de croisière combiné pour sa ligne  Southampton-Le Cap. En 1988, le navire a été vendu à Black Sea Shipping Company, basée dans l’Union soviétique et rebaptisé MS Feodor Dostoevskiy, mais a été affrété à différentes lignes de croisières d’Allemagne de l’Ouest. En 1995, il a repris le nom d’Astor. Depuis 1996, il est affrété à Transocean Tours.

Le 28 novembre 2008, une tentative d’abordage de pirates sur l’Astor  a été déjouée dans le Golfe d’Oman grâce à la frégate allemande Mecklenburg-Vorpommern.

Historique

1987–1988 : Astor

Dès le lendemain de sa livraison, le 14 janvier 1987, l’Astor  a effectué son voyage inaugural d’Hambourg à Gênes et poursuivi sa route jusqu’en Amérique du Sud. Il a ensuite été utilisé pour des croisières aux Caraïbes et vers de nombreuses autres destinations du monde entier. Il a été immatriculé à l’Île Maurice lorsqu’il naviguait pour la ligne Marlan Corporation.

1988–1995 : Feodor Dostoevskiy

Le 3 October 1988, Marlan Corporation a vendu l’Astor à Black Sea Shipping, basée en Union soviétique. Une fois rebaptisé Feodor Dostoevskiy et réimmatriculé en Union soviétique, le navire a été affrété à la société d’Allemagne de l’Ouest, Transocean Tours en décembre 1988. Il est resté sur la ligne Transocean Tours jusqu’en mars 1990, lorsqu’il a été affrété à NECKERMANN Seereisen. Suite à l’effondrement de l’Union soviétique en 1991, la propriété du Feodor Dostoevskiy's a été transférée à Fedor Dostoevskiy Shipping Co., une société établie aux Bahamas, et il a été réimmatriculé aux Bahamas. Excepté ce changement de pavillon, cela n’a eu aucune incidence sur ses activités.

À partir de 1995 : Astor

Après la fin de l’affrètement du Feodor Dostoevskiy's par Neckermann Seereisen, il a été affrété à Aquamarin en décembre 1995 et a repris le nom d’Astor. En 1996, le navire a été vendu à Astor Shipping Co., et de nouveau affrété à Transocean Tours. À un moment donné, avant 2008, la propriété a été transférée à la société allemande Premicon, mais le bateau a continué d’être affrété à Transocean. Selon une déclaration de la société, Transocean Tours prévoit de conserver l’Astor  au sein de sa flotte au moins jusqu’en 2013.

 

Le 28 novembre 2008, la Marine allemande aurait sauvé l’Astor de pirates somaliens qui ont tenté de l’aborder à l’aide de hors-bords. Il naviguait dans le Golfe d’Oman en provenance de Sharm-al-Sheikh en Égypte, à destination de Dubai, lorsque la frégate de la classe Brandenburg Mecklenburg-Vorpommern a repéré des hors-bords qui tentaient apparemment d’attaquer l’Astor. Le Mecklenburg-Vorpommern s’est mis en travers de la route des hors-bords lorsque ceux-ci se trouvaient encore à trois milles de l’Astor. Des fusées de détresse ont été tirées à la mitraillette pour éloigner les pirates sans que personne à bord du navire ne se rende compte de la situation.

 Design extérieur

Le design extérieur de l’Astor 1987 devait être identique à celui de l’Astor 1981, à l’exception de ses 12 mètres supplémentaires de longueur. Du fait de la similitude de design, seule la présence de hublots supplémentaires sous le premier canot de sauvetage de l’Astor 1987 permettait de différencier les deux navires. Les deux Astors ont été conçus avec une proue fortement inclinée, une superstructure relativement basse en terrasse et une grande cheminée carrée.

Sur la ligne Marlan Corporation, l’Astor était à l’origine reconnaissable à sa coque et à sa superstructure peintes en blanc, à sa ligne rouge décorative séparant la coque de la superstructure, et à sa cheminée rouge/bleue dotée d’une grande croix blanche peinte à côté des lettres ML. Il a ensuite été modifié de sorte que la bande décorative s’étende et couvre l’ensemble du pont inférieur de la superstructure, alors que la cheminée a été peinte en blanc avec des bandes rouges. Sous le nom Feodor Dostoevskiy , la bande décorative présente sur la coque a repris sa forme originale et la cheminée a été peinte en blanc et les tuyaux d’échappement en bleu, sans oublier une large bande rouge portant l’emblème de la faucille et du marteau. Sur la ligne Transocean Tours, le navire a connu un nouveau relooking avec une bande décorative plus étroite peinte en bleu clair/foncé sur la coque, une cheminée blanche et des tuyaux d’échappement bleus et une bande étroite en bleu clair/foncé avec le grand T du logo de Transocean Tours au milieu.

Décoration intérieure

Comme pour l’extérieur, la mise en volume et la décoration de l’Astor 1987 étaient très semblables à celles de l’Astor  1981, jusqu’aux installations sanitaires. Cependant, le navire de 1987 a été conçu avec davantage de suites, des cabines améliorées pour l’équipage, l’ajout d’un casino et des locaux destinés à accueillir des conférences.

Comme le navire de 1981, l’Astor 1987 a été meublé dans un style classique utilisant une grande quantité de bois sombre et doté de hauts plafonds dans de nombreuses salles publiques. L’écrivain Douglas Ward a décrit le bateau comme présentant « un niveau certain de style, de confort et d’élégance ».