モナコE-Prix

ダブル・クーデター

2026年、モナコ公国は、2025年と同様、ABB FIAフォーミュラE世界選手権の第12シーズンの2ラウンドを1回の週末に開催する。

モナコ・サーキットで開催される電動シングルシーター選手権の第9戦と第10戦は、観客に特別な2日間を体験させるチャンスとなる。

最新世代の電気自動車 "GEN4 "が登場し、今シーズンは18レースが予定されているフォーミュラEは、新たな時代を迎えようとしている。

スポーツの観点からも、モナコE-Prixはこれまでと同様に見ごたえのあるイベントだ。アントワーヌ1er通りのファンヴィレッジでは、たくさんのエンターテインメントが用意されている。

アイデアが現実に

2011年3月3日の夜、FIA会長のジャン・トッドとスペインの実業家でフォーミュラE会長のアレハンドロ・アガグはパリのレストランで出会った。2人はナプキンにメモを書きながら、世界初の電動シングルシーター選手権となるABB FIAフォーミュラE世界選手権についてアイデアを出し合った。

フォーミュラEの使命は、世界で最も象徴的な都市の路上で、モータースポーツ界最高のドライバーとチームを集めたグリッドでレースを行い、持続可能なモビリティの可能性を示すことである。よりクリーンで優れた未来のために、電気自動車を最前線に押し上げるのだ。

進化か革命か？

2014年9月、フォーミュラEの第1シーズンが開幕した。当初は（フォーミュラ2に匹敵する）1車種のみを受け入れるモノタイプ・カテゴリーの形をとっていた。2015年以降、フォーミュラEはエンジンだけでなく、さまざまなコンポーネント（ギアボックス、リアアクスル、電子制御ユニット）もメーカーが独自に生産できるようになった。

このイベントの進化は非常に顕著で、これまで以上に効率的なマシンとテクノロジーが登場している。

2018/2019シーズンは、Gen1に代わってGen2が発表された。180kW（240hp）から250kW（335hp）にパワーアップし、最高速度は280km/hとなった。

フォーミュラEはモーターレースを刷新し、ATTACK MODEによって新たな戦術的側面をもたらす。これはチームとドライバーにとっての挑戦だ：ATTACK MODEを起動するために最適な軌道を離れるが、数周のパワーアップで報われる。

ファンがお気に入りのドライバーに投票することで、そのドライバーがレース中に特別な機械的性能の恩恵を受けることができる「ファン・ブースト」によって、レースの結果に影響を与えることができる世界で唯一のスポーツであることは言うまでもない。

毎年恒例のモナコE-Prix

2015年5月に開催された第1回モナコE-Prixでは、第1世代のフォーミュラEカーがF1で使用されるフルサーキットを走行するには航続距離が足りなかったため、これらの新世代カーが縮小されたサーキットで公国のストリートに登場した。

2021年以降、電動シングルシーターはフルサーキットでレースを行うようになり、このスポーツが誕生して以来、技術的な進歩を遂げていることが明らかになった。

2015年、2017年、2019年、2021年、2022年に開催されたモナコE-Prixは、2021年6月にFIAの世界モータースポーツ評議会で承認された後、ABBフォーミュラE世界選手権の恒例行事となる。

パーキング・デ・ザリーヌ：1800台の駐車スペース

サリーヌ駐車場は、モナコ公国の西側入口、エキゾチック庭園の向かいに位置し、サーキットへのアクセスが容易で、優待料金も適用される。

モナコ・サーキットへは、ギャルリー・デ・サリーヌと注意深く標識された歩行者用通路を通って徒歩15分、またはモナコ・オートバスが提供するシャトルバス（駐車券提示で無料）で行くことができる。