Другие знаковые события года

  • Les Ballets de Monte-Carlo
    Декабрь 2018
  • Festival International du Cirque
    Январь 2019
  • Le Rallye Monte-Carlo
    Январь 2019
  • Spring Arts Festival
    Март 2019
  • Le Bal de la Rose
    Март 2019
  • Monte-Carlo Rolex Masters
    Апрель 2019
  • Grand Prix de Formule 1 de Monaco
    Май 2019
  • Monte-Carlo Sporting Summer Festival
    Июнь 2019
  • Jumping International de Monte-Carlo
    Июнь 2019
  • Concours International de Feux d'Artifice Pyromélodiques
    Июль 2019
  • Gala de la Croix Rouge Monégasque
    Июль 2019
  • Monaco Yacht Show
    Сентябрь 2019

Le Rallye Monte-Carlo

Автомобильное ралли Монте-Карло — это раллийная гонка, организуемая клубом Automobile Club de Monaco, местом старта и финиша которого является княжество Монако. При этом, , в зависимости от года проведения, основная трасса проходит севернее, и в частности на территории французских департаментов Приморские Альпы, Ардеш, Дром, Верхние Альпы или Альпы Верхнего Прованса.

Эти соревнования проходят зимой, в январе месяце.

Немного истории...

В 1906 г. была создана гонка для проверки нововведений в автомобилестроении во время пробега Париж-Монте-Карло туда-обратно, с 25 ноября по 5 декабря, для новых моделей парижского салона.

На момент создания автомобильного ралли Монте-Карло в 1911 г. Габриелем Виалон и Антони Ногес последнее не являлось спортивным соревнованием в чистом виде, но было скорее средством привлечения европейской элиты в Монако в противовес различным мероприятиям, организуемым активным автомобильным клубом Ниццы (Automobile Club de Nice et Côte d'Azur) в связи с соперничеством между двумя городами. Так, в течение 1930ых годов монакское ралли вступило в конкуренцию с ралли Critérium Paris-Nice и ралли Rallye Paris-Antibes-Juan-les-Pins.

В течение долгого времени одной из особенностей ралли Монте-Карло будет пробег с сосредоточением в определенных пунктах, поскольку города отправления находились в разных уголках Европы. Автомобили съезжались на ралли в определенные места, чтобы потом пройти общий путь до Монако. Эта особенность, вплоть до 1990ых годов, создало репутацию ралли Монако и определило его организацию.

В связи с автомобильным техническим прогрессом и улучшением европейских автодорог, автомобильный клуб решает создать спортивный имидж ралли, чтобы усложнить задачу участникам и чтобы ралли не было простой прогулкой. Так, с годами, регламент ралли постоянно менялся. Появилось испытание маневренности, а позднее испытание на участке трассы Формулы 1 для определения победителя. Но вскоре появилось испытание, принесшее новую славу ралли: горный маршрут на вершинах горного рельефа Ниццы. В ту эпоху у Монте-Карло ещё не было того спортивного имиджа, который город имеет теперь: испытания позволяли определить победителя не на основе чистой скорости, а на основе регулярности.

С 1953 по 1956 годы, а позднее с 1958 по 1960 годы, ралли Монте-Карло было включено в Европейский чемпионат легковых автомобилей, а с 1961 по 1967 и с 1970 по 1972 годы, в Европейский чемпионат ралли, в дальнейшем став частью Чемпионата мира по ралли с момента его создания в 1973 г.
С начала 1960ых годов появились «специальные» испытания. Понятие регулярности ещё присутствует, однако во время специальных испытаний учитывается лишь чистая скорость. Чтобы не лишить шансов наименее мощные автомобили применяется метод расчета, называемый «индекс». Таким образом, менее мощный автомобиль может опередить в общем зачете гораздо более мощный автомобиль: в 1961 г., например, Рене Тротманн и Жан-Клод Ожье показали на автомобиле Citroën ID19 самое лучшее общее время, но оказались лишь девятнадцатыми в общем зачёте, оставшись далеко позади скромного Panhard.

В середине 1960ых, была введена классификация « scratch ». Индекс ушел в прошлое, теперь автомобили, показавшие лучшее время на специальных испытаниях, оказывались в самом выгодном положении и объявлялись победителями. Также появились «заводские» гонщики. Время «gentlemen drivers» безвозвратно прошло.

В начале 1970ых годов ралли проходило по схеме, действовавшей около 25 лет:
1. пробег с средоточием, когда конкуренты съезжались в город отправления
2. классификационный пробег
3. общий пробег
4. окончательный пробег, ранее называвшийся «горный пробег». В то время специальные испытания проходили в Савойе, в департаментах Изер, Ардеш, Дром, Верхние Альпы, а также многие из них по предгорьям Ниццы.

В середине 1990ых годов Международная автомобильная федерация полностью изменила правила проведения автомобильного ралли. Ралли всегда было популярным спортом, и в связи с этим привлекало многочисленных зрителей на обочинах дорог. С момента запрета групп B в конце 1986 г. вопросы безопасности как автомобилей, так и зрителей стали приоритетными для международного учреждения. В результате порядок проведения ралли Монте-Карло был кардинально изменен:

• пробег со средоточием автомобилей исчез;
• ралли уже не являлось линейным испытанием , в связи с чем этапы с парком для сбора участников в городах-этапах исчезли;
• технические пункты собраны в одном месте с почасовым контролем при прибытии и отбытии (во избежание на узловых участках высокой скорости гонщиков, желающих наверстать упущенное время в период технического осмотра);
• чтобы ограничить передвижение зрителей между специальными испытаниями, организаторы максимально концентрируют пробег.

С 2009 по 2011 годы ралли Монте-Карло являлось частью Чемпионата IRC и организаторы решили тогда воспользоваться послаблением регламента, чтобы снова «растянуть» пробег. Валенсия становится городом отправления, с заездом в Ардеш, далее ралли проходит через Веркор и завершается после двух ночных пробегов на вершине ущелья Турини.
В 2012 г. ралли Монте-Карло вернулось в Чемпионат мира.

Подробнее...