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Grand Prix de Formule 1 de Monaco

这个总是在热烈气氛中进行、令人蔚为奇观的“城市车赛” 具有极高的知名度,是世界车手锦标赛最具证明性的阶段之一。
迷宫般的轨道、数以千计的速度变化、世界上速度最慢的转弯和全球速度最快的维修人员:摩纳哥大奖赛总是能让您大饱眼福。

历史简述

摩纳哥大奖赛是历史最悠久且最负盛名的汽车比赛之一。1929年,在摩纳哥亲王路易二世的主持下,大奖赛在一条由摩纳哥汽车俱乐部主席的儿子安东尼·诺格斯(Antony Noghes)设计的城市赛道上展开角逐。这一创举对在摩纳哥狭窄领地(当时大约1.5平方公里)内举办比赛的挑战做出了应答,而这也是国际体育委员会对在国际范围内承认摩纳哥汽车俱乐部的地位所提出的条件。

做为主任专员的安东尼·诺格斯曾受托前往巴黎提交摩纳哥汽车俱乐部的候选人资格,最后却因申请被拒而愤然而归,原因是“获承认汽车俱乐部联合会(AIACR)”的先生们认为摩纳哥汽车俱乐部所组织的众多体育赛事并未在摩纳哥的领土上进行。35岁那年,自尊心受挫的安东尼·诺格斯满怀着年轻人特有的激情,投身到一场令人难以置信的挑战中去:在公国领地内 - 也就是说,在城市街道里 - 创建一场汽车比赛。
但是,在城市中进行速度比赛的想法可能实现吗?

安东尼·诺格斯花了两年时间来权衡利弊。最后,他选择将项目委托给他确信能够获得客观和中肯意见的唯一人士:体育领域内的路易·凯龙(Louis Chiron)和技术领域内的雅克·塔菲(Jacques Taffe)。

然后还必须说服蒙特卡洛滨海度假酒店集团参与并确保为项目提供资金。集团董事莱内·雷昂(René LEON)先生意识到了这个项目的价值所在并给予了必要的资金。世界上没有哪个国家拥有这样的赛道!

六个月后 – 也就是1929年4月14日 - 皮埃尔亲王为第一届摩纳哥大奖赛赛道举行了剪彩仪式,并由赛事总监查尔斯·法胡(Charles Faroux)驾驶一辆Torpedo Voisin汽车完成了荣誉赛程。在摩纳哥,起跑线上停着16辆被随机抽出的汽车...... 8辆布加迪、3辆阿尔法罗密欧、2辆玛莎拉蒂、1辆独角兽和1辆梅赛德斯SSK。英国人“威廉姆斯”因来得太迟而无法参加正式的练习赛,于是他在星期六黎明时分偷偷进行试驾,却让整个摩纳哥陷入一片混乱。驾驶一辆绿色布加迪35 B的 “威廉姆斯”最终以3小时56分11秒的成绩赢得大奖赛,总行程为100圈,平均时速为80.194公里。

直到战争爆发前,大奖赛都在迅速发展并不断地印证着它的成功。然而,在世界冲突期间和随后的几年中,大奖赛被中断了长达10年之久。1948年,摩纳哥大奖赛重新开启并令整个50年代回荡着方吉奥(Fangio)或莫里斯·特里坦尼昂(Maurice Trintignant)的名字......

1958年4月15日,摩纳哥君主和格蕾丝王妃殿下驾临新总部落成典礼并签署了留言簿。俱乐部现总部就位于阿尔贝一世大街23号。

60和70年代成为杰基·斯图瓦特(Jackie Stewart)或让-皮埃尔·贝图瓦兹(Jean-Pierre Beltoise)称雄的时代,然后是80年代的阿兰·普罗斯特(Alain Prost)、埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)或里卡多·帕特雷斯(Ricardo Patrese),而90年代则成了舒马赫(Schumacher)独霸天下的局面。

如今,摩纳哥大奖赛一如1928年那样独具风采:它的城市街道赛仍然令全世界数以万计的电视观众欣喜不已。摩纳哥的赛道沿着海格力斯港蜿蜒伸入蒙特卡洛和拉康达明的街道,在保护轨中形成狭窄的转弯:车道与保护轨之间没有任何间隙,所以在赛程中需多处停放起重机以便尽快清除发生车祸的单座赛车。  

即使在今天,摩纳哥汽车俱乐部的赛事组织始终最大程度地遵循传统和创新,并一如既往地彰显着过去几个世纪的创造者和开拓者们所特有的勇敢精神......赛车手们以最卓越的表现来角逐超高技术性的赛程。

从20世纪50年代的方吉奥到90年代的舒马赫,赛车界内的顶尖人士都曾因大奖赛而声名大噪。埃尔顿·塞纳还因6次赢得这项著名赛事而被写入摩纳哥大奖赛的传奇历史。

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